事实证明，他们等到了，但已经是所有车手都完成一停，比赛进入后半段，观众都准备入睡的时间段。

“普洪弯那边，好像是拉塞尔的赛车，他的赛车后部冒出浓浓白烟，应该是引擎出故障了，他在无线电也抱怨这点。”雅克的声音直接把看困的车迷喊醒。

“对拉塞尔来说绝对是非常沮丧的，原本他有机会为车队带回一个非常不错的成绩，趁机在积分榜追进老对手，尤其是这场法拉利非常挣扎的情况下，不清楚是不是新升级的引擎部件有问题。”阿隆索评价道。

“之前看他推也没推到极限，甚至没博托莱托推得狠，一时半会不知道到底是哪方面出问题，还需要等待车队赛后进行检查才能知道，安全车出来了。”帕尔默说道。

比赛进入第30圈，拉塞尔突然遇到机械故障触发本场比赛第2次安全车，各跑各的车手将再次被聚集在一起。

现在场上还剩下19台赛车，除了赛恩斯和拉塞尔以外，米尼和周冠宇的赛车都因为卷入发车事故后赛车受损逐渐严重，车队为了保护赛车让他们回维修区退赛，马泽平的赛车则遇到油压故障，不过退赛前能将赛车带回维修区，对比赛没有任何影响。

此时前4还是两台沙特阿美和两台红牛，每台车前后彼此差距都很默契卡在5秒左右，再往后则是安东内利和皮亚斯特里。

“马林康，要进站换胎吗？已经有人这么做了，红牛换胎工也抱着轮胎出来。”安杰罗在无线电询问道。

“不进，他们就是虚晃一枪，如果我进了绝对会掉在他们后面。”马林康回应道。

红牛根本没打算让两位车手进站，只是想忽悠马林康进站，按照现在的差距大概率会掉到他们后面，哪怕进站损失时间不多，这样就有机会孤注一掷攻击汉密尔顿。

只是自己早就看穿红牛那些小伎俩，毕竟之前和汉密尔顿复盘比赛时，他就特地强调红牛一些小动作和花招，也可以说是战术的一部分，需要自己去提防，别轻易被对手带偏。

第35圈，当赛会干事发布被套圈车手可以完成解套后不久，就表明安全车会在这一圈进站。

不过这次重启并不像刚开始一样如此激烈，汉密尔顿轻松领跑，马林康有意识的要保住队友领跑位置，维斯塔潘也不敢和自己硬碰硬，身后诺里斯已经收到车队指令。

可以说前4的每一位车手都有自己的想法，都不想过于冒险，让自己以正赛0分进入休赛期，索性就安静的跑到结束也不错。

最后也如同他们心理所想象的一样，成功把现有位置带回来，汉密尔顿几乎是在马林康护送的情况下拿到胜利，自己在比赛期间有几次超过队友的机会，但都选择不超车，维斯塔潘和诺里斯取得3-4。

工作台上的霍纳和拉提菲，两位分居维修区两侧，彼此并不知道对方此时的想法是怎样的，哪怕之前积累再好的关系，对外面说再多友好的话语，或许到夏休期结束后，从马尼库尔和蒙扎开始就得针锋相对，一切都为了年度冠军。

“或许这件事得加快点速度，无论如何我们有其他车队都无法匹配的优势。”